Presta, Schrader oder Blitz?

Bei den verschiedenen Bezeichnungen für Ventile bei Fahrradschläuchen ist es nicht so einfach, den Überblick zu behalten. Vor allem wenn man sich einen neuen Schlauch kauft, sollte man wissen, für welche Ventile die Felge des Fahrrads ausgelegt ist. Sonst kann es zu einer bösen Überraschung kommen und die nächste sportliche Herausforderung muss im schlimmsten Fall wieder auf sich warten lassen. Damit das in Zukunft niemandem mehr passiert, möchten wir hier einen kleinen Einblick in die Welt der Ventile geben.

Grundsätzlich unterscheidet man bei Fahrradschläuchen folgende drei unterschiedliche Ventilarten:

Presta-Ventil / Sclaverand-Ventil (SV) / Französisches Ventil: die Namen Presta, Sclaverand (SV) und Französsiches Ventil werden synonym für dieselbe Art von Ventil verwendet. Dieses Ventil hat einen Durchmesser von 6,5 mm und kommt vor allem bei Fahrrädern im Sportbereich (Rennräder, MTBs) zum Einsatz. Der größte Vorteil des Presta / Sclaverand / Französischen Ventils ist, dass es sehr hohem Luftdruck von bis zu 15 bar aushält. Durch seinen geringen Durchmesser (6,5 mm) hat es auch ein geringeres Gewicht als z.B. ein Schraderventil. Auch die Ventillänge kann je nach Bedarf gewählt werden: Presta / Sclaverand / Französische Ventile gibt es in unterschiedlichen Längen zwischen 40 mm und 100 mm. Für welche Länge man sich hier entscheiden sollte, kommt auf die Felgenhöhe des eigenen Fahrrads an. Das Ventil muss immer ausreichend aus der Felge herausragen, um das Aufpumpen zu ermöglichen. Alternativ kann mit einer sogenannten Ventilverlängerung gearbeitet werden. Für Tubolitos müssen Ventilverlängerungen verwendet werden, welche auf den aufgedrehten Ventilkern geschraubt werden können, da unsere Ventilkerne eingeklebt und nicht herausdrehbar sind.

Schraderventil / Autoventil (AV): Das Schraderventil / Autoventil wird auch mit AV abgekürzt und kommt, wie der Name vermuten lässt, auch bei Autoreifen zum Einsatz. Es hat einen Durchmesser von 8,5 cm und der Ventilkern ist komplett im Ventilschaft versteckt. Die robuste Konstruktion und der größere Durchmesser verleihen dem Schraderventil / Autoventil eine hohe Stabilität. Verformungen beim Aufpumpen sind de facto ausgeschlossen.

Fahrradschläuche mit Schrader / AV-Ventil sind sehr geläufig bei Alltagsrädern und Tourenrädern. Ein Vorteil ist, dass dieses Ventil mit dem des Autos identisch ist und somit auch bequem an der Tankstelle aufgepumpt werden kann. Sie halten einem Luftdruck von bis zu 10 bar stand. Schrader / AV-Ventile sind etwas schwerer als Presta / Sclaverand / Französische Ventile.

Blitzventil / Dunlop-Ventil (DV): Benannt nach seinem Erfinder John Boyd Dunlop, war das Dunlop-Ventil / Blitzventil vor allem in den 1970er und 1980er Jahren weit verbreitet. Auch heute ist es noch bei vielen Alltagsrädern im Einsatz. Ein großer Vorteil ist die einfache Handhabe, da sich das Ventil ohne Werkzeug austauschen lässt. Nachteile sind einerseits, dass es maximal einen Luftdruck von 6 bar aushält. Das macht einen Einsatz bei Rennrädern und Gravel Bikes unmöglich. Andererseits lässt sich der Luftdruck nicht ganz genau einstellen, weshalb es auch nicht bei MTBs verwendet werden kann.